這幾天關(guān)于中國(guó)大飛機(jī)落地的重磅消息在科技圈引起了不小的轟動(dòng)，中國(guó)東方航空和中國(guó)商用飛機(jī)簽訂了C919大型客機(jī)購(gòu)機(jī)合同，這是C919在全球的首個(gè)正式的購(gòu)機(jī)合同，標(biāo)示著國(guó)產(chǎn)的大飛機(jī)即將落地，全國(guó)各地體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的時(shí)間也越來越近了。要知道，從上個(gè)世紀(jì)70年代開始，國(guó)內(nèi)的民用航空就一直是依賴于進(jìn)口的，因此研發(fā)屬于我們自己的國(guó)產(chǎn)的大飛機(jī)是無數(shù)人的夢(mèng)想，而現(xiàn)在這個(gè)夢(mèng)想終于要實(shí)現(xiàn)了。

從C919的研發(fā)生產(chǎn)開始，中國(guó)用了13年的時(shí)間，這其中的艱難難以用語(yǔ)言來形容。然而，中國(guó)克服了，今年國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的落地標(biāo)志著國(guó)內(nèi)的航空產(chǎn)業(yè)即將迎來一個(gè)新的發(fā)展和臺(tái)階。伴隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的推廣，各個(gè)行業(yè)都將會(huì)得新的變化。據(jù)悉，C919的對(duì)手是目前世界主流機(jī)型美國(guó)的波音和歐洲的空客，C919的出現(xiàn)將成為他們的有力對(duì)手。其實(shí)早在C919落地之前，作為世界上最大的航空公司波音因?yàn)槭鹿屎鸵咔?，已?jīng)出現(xiàn)衰落的跡象。

波音公司2020年的營(yíng)收下降24%，交付量下滑60%，營(yíng)收虧損更是同比擴(kuò)大95%，再加上受到美歐貿(mào)易戰(zhàn)的影響，對(duì)歐洲飛機(jī)征收15%的關(guān)稅，導(dǎo)致波音的營(yíng)收一直難以恢復(fù)到高峰時(shí)期。說起來美歐的貿(mào)易戰(zhàn)要從上個(gè)世紀(jì)90年代說起，隨著A300、A310、A320等機(jī)型的進(jìn)入，空客在民用航空市場(chǎng)的份額不斷上升，空客A380項(xiàng)目的不斷推進(jìn)和發(fā)展，美國(guó)開始和歐盟進(jìn)行了曠日持久的貿(mào)易戰(zhàn)斗，因?yàn)槊绹?guó)認(rèn)為歐盟對(duì)空客的各種補(bǔ)貼對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)造成了損失，但歐盟也不甘示弱，認(rèn)為美國(guó)同樣對(duì)波音提供了各種補(bǔ)貼，隨后歐盟也開始反訴，兩方誰也不讓誰，因此讓這場(chǎng)關(guān)于航空的貿(mào)易爭(zhēng)端持續(xù)了十多年。而事實(shí)上是，這些年世界航空市場(chǎng)的變化，美國(guó)對(duì)歐洲航空加收關(guān)稅，也對(duì)本土的波音也造成了影響，因?yàn)榭湛惋w機(jī)有40%的零件都是來自美國(guó)的，加收關(guān)稅會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)和維修飛機(jī)的成本上升，不少企業(yè)還取消了訂單。

這個(gè)時(shí)候中國(guó)的C919出現(xiàn)了，C919的出現(xiàn)直接讓歐盟和美國(guó)停止對(duì)價(jià)值數(shù)十億美元的進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)行征收，而且還終止了這一場(chǎng)因?yàn)楹娇昭a(bǔ)貼而展開的長(zhǎng)達(dá)16年的貿(mào)易爭(zhēng)端。未來，C919是否能夠和波音、空客形成三足鼎立的局面，我們期待國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的表現(xiàn)吧！